繼7月份重卡市場銷量降幅縮窄至41%之后，8月份我國的重卡銷量再度創下年內新低，各家主流重卡企業表現如何？
8月銷量環比小降3%
今年8月份，我國重卡市場大約銷售4.4萬輛（開票口徑），環比今年7月下降3%，比上年同期的5.13萬輛下降14%，凈減少7300輛。8月份過后，今年1-8月的重卡市場累計銷售46.93萬輛，比上年同期的117.4萬輛下降60%，減少了70.4萬輛。
經分析，造成重卡市場復蘇緩慢的原因是受疫情影響、經濟減速、油耗成本負擔重、庫存壓力大等多方面因素。
福田/陜汽大漲 重汽破萬
今年8月份，在激烈的“排位賽”中，福田汽車和陜汽集團實現了逆勢增長；大運重卡保持行業第六，徐工重卡重返第七；銷量破萬的企業仍然只有重汽一家。
具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡一梯隊中，一汽解放今年8月份銷售重卡約0.7萬輛，同比降幅縮小至3%；2022年1-8月，解放重卡累計銷量約為9萬輛，市場占有率為19.2%。
中國重汽今年8月份銷售重卡約1.1萬輛，當月僅有這一家破萬的企業；其1-8月累計銷售約11.02萬輛，市場占有率上升到23.5%，份額同比上漲了4.2個百分點。
東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）今年8月份銷售重卡約0.7萬輛；今年1-8月，東風公司累計銷售各類重卡約8.68萬輛，市場占有率為18.5%，累計銷量仍排名行業第三。
陜汽集團8月份銷售各類重卡約0.95萬輛，同比逆勢增長31%，其出口表現僅次于中國重汽；年初至今陜汽累計銷售重卡約7.35萬輛，市場占有率為15.7%，同比增加了2個百分點。福田汽車8月份表現繼續搶眼，交出了約0.5萬輛、同比逆勢增長40%的“成績單”，增速在主流企業中是比較高的；其1-8月累計銷售約4.89萬輛，市場占有率約為10.4%，上升了2.5個百分點。
上汽紅巖今年8月份銷售重卡約500輛，2022年1-8月累計銷售重卡突破萬輛，約為1.02萬輛，市場份額2.2%，暫列行業第七。大運重卡8月份銷車1112輛，繼續保持行業第六；1-8月累計銷售1.35萬輛，累計銷量保持行業第六，其1-8月市場占有率為2.9%，份額上升了1個百分點。
總之，8月份重卡行業表現不理想，甚至于月度銷量環比還有所下滑。對于9月份和10月份的商用車市場尤其重卡市場，不宜抱有太高預期。重卡銷量重回上升通道、行業回暖，至少要等到2023年。不過，也許值得欣慰的就是，無論如何，明年都將會是市場溫和復蘇的一年。
