8月份，我國重卡市場交出了8.7萬輛、同比增長近4成的亮眼“成績單”。截止到今年8月，我國重卡市場已經(jīng)“五連漲”，全年百萬輛的曙光近在眼前。“淡季不淡”的8月份，幾家主流企業(yè)表現(xiàn)如何？跟隨小編一起了解一下吧！
  8月重卡銷8.7萬輛

  2025年8月，我國重卡市場共計(jì)銷售約8.7萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年7月小幅上漲2%，比上年同期的6.25萬輛增長約39%。這也是重卡市場自今年4月份以來的五連漲。作為“傳統(tǒng)淡季”的8月份，重卡市場繼續(xù)跑出了增長曲線。8.7萬輛放在最近八年來看，只低于2020年8月的13萬輛，比其他年份的8月份銷量都要高，含金量十足。累計(jì)來看，今年1-8月，我國重卡市場累計(jì)銷量達(dá)到71.1萬輛，同比增長約14%，全年銷量超過100萬輛幾無懸念。

  8月份重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)近4成同比增長的背后，并非“空中樓閣”，而是國內(nèi)終端銷量的高漲。今年8月，國內(nèi)終端重卡銷量預(yù)計(jì)同比大增近50%，漲幅相比7月份的39%進(jìn)一步擴(kuò)大，其中原因有兩方面，一是去年同期基數(shù)較低；其二，從5月中下旬直至8月，國三及國四貨車以舊換新政策對重卡新車市場保持了較為穩(wěn)定的促進(jìn)作用，進(jìn)而推動了重卡行業(yè)連續(xù)五個(gè)月的同比快速增長。另一方面，海外出口繼續(xù)保持穩(wěn)健上升。今年8月份，中國重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比增長10%左右，該細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣超出預(yù)期。

  8月份，重卡批發(fā)銷量和終端銷量再度雙雙增長，最受關(guān)注的氣卡（天然氣重卡）和電卡（新能源重卡）都實(shí)現(xiàn)了同比上漲。今年8月份的國內(nèi)終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長，增速近5成，環(huán)比也只有6-7%左右的小幅下降。其中，電動重卡高歌猛進(jìn)，同比繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長；天然氣重卡逆轉(zhuǎn)頹勢，在連續(xù)五個(gè)月同比下滑后迎來了復(fù)蘇。年初至今，新能源重卡熱銷，加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡需求，預(yù)計(jì)8月份新能源重卡終端銷量超過1.6萬輛，同比增長超1.6倍（環(huán)比基本持平），創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域8月銷量的新高，單月的行業(yè)滲透率有可能超過27%，創(chuàng)造重卡電動化滲透率的月度新高。此外，國內(nèi)柴油重卡8月份終端銷量預(yù)計(jì)同比增長超過25%，但環(huán)比出現(xiàn)明顯回落（預(yù)計(jì)環(huán)比降幅在20%左右）。總體來看，油卡和氣卡之間存在一定的此消彼長關(guān)系，在牽引車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域尤為明顯。
  重汽2.2萬連冠，解放/東風(fēng)破1.5萬

  在8月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛蟬聯(lián)銷冠，解放和東風(fēng)雙雙超1.5萬輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（175%）、徐工（93%）、東風(fēng)（52%）和江淮（45%）。

  具體來看，中國重汽8月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約29%，銷量保持行業(yè)第一；其1-8月累計(jì)銷售約19.4萬輛，同比增長約12%，市場占有率約為27.2%。

  一汽解放8月份銷售重卡約1.65萬輛，同比增長約36%；2025年1-8月，解放重卡累計(jì)銷量約13.1萬輛，同比增長2%，市場占有率約18.4%，累計(jì)銷量保持行業(yè)第二。

  陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）8月份銷售重卡約1.3萬輛，同比增長約20%；2025年1-8月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約11.53萬輛，同比增長約13%，市場占有率約16.2%。

  2025年1-8月，我國重卡市場累計(jì)銷量已經(jīng)超過71萬輛，在接下來的四個(gè)月時(shí)間里，重卡平均月銷量只要達(dá)到7.3萬輛，重卡全年銷量就能突破100萬輛。從目前的市場趨勢和終端需求來看，這一預(yù)期可以說是“唾手可得”，這意味著，重卡市場在時(shí)隔三年后，終于又要回到百萬輛的新車銷量規(guī)模，實(shí)屬難得。